7X与“溜背”背道而驰，极氪向主流再迈一步

作者：147小编　更新时间：2024-10-29　点击数：

2021 年元旦，特斯拉国产 Model Y 在没有进行任何宣传的情况下，一天拿到 10 万台订单，卖出了当时中国新势力一年的量。直到现在，Model Y没有换代、月销3万，仍居各大车型排行榜榜首。

Model Y的成功，让国内不少品牌争相效仿。Model Y呈溜背设计，让车身线条更流畅、更动感的同时，降低了风阻。不少品牌取经这样的设计风格，智己LS6、腾势N7、乐道L60等都能看到Model Y的影子。

和以往大部分“像素级”模仿Model Y外观造型不同的是，极氪7X造型更偏传统燃油车时代SUV的造型。

“设计都是非常主观的。但好看也会有几个根本的原则——原创的而非模仿的、独特的而非雷同的、经久的而非新鲜的。”极氪智能科技CMO关海涛称。

不跟风溜背、回归传统SUV的外观设计，和Model Y相比，极氪7X的二排空间更大了，官方数据显示，车内的有效头部空间达1021mm、后排最大腿部空间可达1187mm。

7X的长、宽、高分别为4825毫米、1930毫米、1656毫米，轴距达到2925毫米，均比Model Y长，且车内得房率能做到超过83%。

外观上不选择溜背，大多会被外界认为影响风阻。极氪也面临了这个烦恼。

“风阻是一个系统性考量的问题，其实还有滚阻。同样配置下，SUV的风阻不如轿车低。”极氪智能科技CEO安聪慧表示。

但极氪将风阻“一点点抠了出来”，安聪慧说。他介绍，为了降低风阻考虑，极氪7X采用了主动进气格栅、后视镜的无框设计等。因此，不带空气悬架版本的极氪7X，风阻系数做到了0.247。

当外观不对标Model Y之后，在续航、售价、高压平台等具体产品配置上，极氪对标Model Y并进行了超越。

成都车展上，极氪首发亮相了极氪7X。

标配800V高压平台、提供100度麒麟电池和75度第二代金砖电池两种选择，最大续航分别达到780公里和600公里，充电5分钟可以实现高速2小时，极氪7X的起售价为23.99万元，比Model Y目前的起售价要低1万元。

“上市不会再微降，努力控制在30万元价格内给到更多用户。极氪7X不做预售价格吸引人，上市时再进行调整的事。”安聪慧称。

作为极氪旗下第一款进入主流SUV市场的车型，极氪7X准备得十分充分。

“上市当天就能给用户准备800台试驾车，用户能在全国400多家门店里体验新上市的极氪7X。”极氪智能科技副总裁林金文告诉21世纪经济报道记者。

今年极氪在三四线城市通过极氪家的模式进行了渠道扩张，新增的门店主要集中在三四线城市，比例占到全国400家门店的35%。

“刚开始主要是为了适应007，现在7X出来之后，全面推进渠道下沉变成了接下来的重点工作。”林金文补充道。

今年极氪给自己定下的销量目标是23万辆，前8个月累计销量12.15万辆，还剩超过10万台的销量需要在接下来的4个月里完成。目前极氪在售车型4款（001、007、009、极氪X），7X和007一样要进入主流市场，只不过007将目标指向轿车，而7X则主要抢主流SUV的市场。

在20万-30万元价格区间的纯电主流SUV市场里，极氪7X面临的竞争对手不少，仅从中大型纯电SUV的类别来看，已经上市的竞品就有Model Y、小鹏G6、腾势N7、唐EV、福特电马、智己LS6、星纪元ET纯电版等，还有未上市的阿维塔07、乐道L60。极氪7X的销量压力不小。

“对极氪7X，我们不设具体的销量值目标，但目标依然是细分市场的销量第一。极氪23万台的年销量目标，我们没有调整计划。”安聪慧称。

不调整销量目标是因为极氪对第四季度销量的乐观预期。安聪慧解释道，目前极氪在售的4款车型近期均完成了迭代，同时两款新品（7X、MIX）会在年底前完成上市，而今年极氪布局海外的成果会在四季度的销量上进行“更好地体现”。

“第四季度，在时间上占比是1/4，但是实际上，每一年四季度交易量占比都在30%-35%左右。”林金文补充道。

接下来的4个月，车市的竞争会更加激烈，“我可能没有办法预判到底最后剩那几家车企，但是今年剩下的时间到明年，企业不能出错，出错熬不过下一个阶段。”安聪慧告诉21世纪经济报道记者。

Q：为什么极氪7X要回归主流SUV的造型？

安聪慧：现在市面上的SUV车型大多都是效仿Model Y做溜背设计、对其进行像素级复制，7X不是，我们要走的路是不一样的。

好的设计是很主观的，但是有几个原则性的东西，第一个是原创，而并非模仿；第二个是独特的，并非雷同的；第三个是经久的，而非新鲜的。7X延续了极氪的差异化路线。

Q：Model Y溜背造型，可以让风阻更低。当极氪7X是回归到经典SUV造型，如何弥补风阻损失？

安聪慧：风阻是一个系统性考量的问题，其实还有滚阻。同样配置下，SUV的风阻不如轿车低。但是7X的主动进气格栅、后视镜的无框设计等都是为了降低风阻考虑的。风阻可以一点点抠出来。

Q：和极氪007相比，极氪7X前脸减少了水波纹的元素，极氪对水波纹和墨镜两种元素在未来产品设计上的使用规划是怎样的？

关海涛：在不同产品上采用什么元素，会根据产品面向的人群进行取舍。同时，我们也会通过用户的反馈，及时调整。大家对前脸墨镜造型接受度很高，因此从2025款极氪007开始，极氪标配水波纹和墨镜两种元素。

Q：吉利打造博越和极氪7X是否有共性？博越车型的成功经验是否可以复制在极氪7X上面？

安聪慧：两款车的历史经历比较像，7X对于极氪的重要性，类似于曾经博越对于吉利的重要性，它承载着整个极氪品牌未来在新能源SUV市场中的占位。

Q：极氪7X会不会搭载超级电混？

安聪慧：超级电混车型，明年会首搭在极氪大型SUV上。目前7X没有规划超级电混，其他产品我们也没有考虑。7X，我们的目标是要成为主流纯电SUV的标杆，进一步把极氪品牌进行提升。

Q：为什么不在7X搭载插混动力？

安聪慧：混动对极氪会比其他自主品牌更容易。中小型的混动，吉利体系下的多个品牌都可以做，比如领克、吉利主品牌。极氪品牌没有必要在中小车型上去做插混。极氪品牌依然是以纯电为主。

Q：7X跟插混车对比的优势？

安聪慧：性能、空间、安全。纯电产品的长处一是性能不会差，二是空间大。7X相对于增程、插混而言，空间更大，因为它没有发动机。续航上，7X的超快充可以做到5分钟两百公里，SOC从10%到80%才10.5分钟。跟插混对比。

Q：如何看待目前纯电中型SUV市场的竞争？

安聪慧：极氪7X的市场竞争上，7X虽然属于中型SUV，但是它的各方面表现，甚至优于大型SUV。一方面源于浩瀚架构的加持，7X的空间得到了非常有竞争力的提升；另一方面源于7X回归SUV的经典造型，而不是像市场中以Model Y为标杆，一窝蜂地做溜背的产品，因此7X实际进入到了一个竞争对手不多的细分市场。

Q：极氪7X的起售价，上市时是否会微降？

安聪慧：发布会公布极氪7X起售价为23.99万元，将会成为上市时销售的最低价格。极氪7X不会做“预售价格吸引人、上市时再进行调整”的事。

Q：为了7X，渠道上做了哪些改变？是否有拓展三四线城市的考虑？

安聪慧： 001、009出来的时候，极氪主要聚焦在一二线市场，因为前几款车更适合一二线城市。但从007开始，到现在推出7X，为了能够更好覆盖更多的市场，极氪在全面推进渠道下沉了。

林金文：从007、7X开始，极氪会更倾向于向三四线城市拓展，今年新增的店，都在三四线城市，在极氪400家门店里占比超过35%。

Q：对极氪7X的销量预期？

安聪慧：对于极氪7X未来的销量预期，我们没有设立一个绝对目标值。极氪不做跟随者，每开发一款车型，目标都是一定要成为细分市场的标杆。

Q：极氪上半年的销量是8.7万辆，全年目标会不会调整？

安聪慧：极氪今年销量目标是23万辆。我们没有调整计划，剩下的4个月是关键。

Q：下半年，怎么提升销量？

安聪慧：目前极氪在售的4款车型近期均完成了迭代，同时两款新品（7X、MIX）会在年底前完成上市，同时极氪今年布局海外的收获会在四季度得到一个更好的体现。总之，我们还是充满信心，现在下结论还是为时过早。

林金文：第四季度在时间上的占比是1/4，但是实际上，每一年四季度的交易量占比都在30%-35%左右。市场本身淡旺季交替，Q4就占了30%以上，好的年头占到35%，是自然规律本身。