国家队也来掀桌子，22.98万元起售，红旗EH7上市如今来看，不当阔太非要“自寻死路”的马蓉，彻底活成了“笑话”

文/土木

在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，红旗品牌再次以其独特的魅力和创新精神吸引了公众的目光。

3月20日，红旗新能源品牌全新车型——红旗EH7正式上市，售价区间22.98万—30.98万元，同时也是首款采用红旗新能源全新品牌LOGO、设计语言和品牌架构的车型。目标就是为新能源国家队“扛大旗”。

作为红旗品牌的全新纯电产品，新车采用了自然灵动美学设计语言，整体视觉效果简约、时尚。前脸部分，封闭式前格栅彰显其新能源身份，两侧的大灯组则犹如“回旋镖”一般，配合车头底部犹如笑脸一样的装饰件，整体的辨识度较高。

新车侧面造型流畅，并且采用了短前后悬、长轴距的设计，尽可能追求乘坐空间。至于尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距3000mm，比最直接竞争对手比亚迪汉要略有优势。

侧翼子板上的红色侧旗灯，是整车外观上最显眼的红旗元素。EH7的电动车门把手开启扭矩达到100Nm，可以轻松破开5mm厚冰层，来自东北地区的新能源品牌果然更懂北方用户的痛。

车尾部来看，红旗EH7尾灯采用贯穿式设计，并且尾灯组进行了熏黑处理，与高位刹车灯相得益彰，针对灯组两侧也同样采用了类似数字7的设计，与前脸相呼应。尾灯点亮之后，灯腔内部的灯带呈现出类似羽翼式造型效果，夜晚点亮效果令人印象深刻，营造出不一样的红旗品牌调性。

进入到车内，焕然一新的设计风格令大家眼前一亮，遵循环抱式布局，悬浮中控台突显现代科技感。红旗EH7的交互屏采用异形设计，模仿旗帜动态，整合了15.5英寸中控和6英寸主驾TFT屏幕，提供触控式灯光开关等智能按键，带来卓越的交互体验。

值得一提的是，红旗EH7中控屏内置高通骁龙8155芯片，语音控制配备了心有灵犀语音交互2.0，具有主副驾双音区免唤醒、20秒连续对话。除此之外，红旗EH7的AR HUD提供了超广角和高分辨率的沉浸式体验，通过63英寸大投影面积，将导航和ADAS驾驶辅助信息与实际道路场景融合，实现实时的道路危险警示和路况预告。

性能方面，红旗EH7基于FMEs高端电动智能超级架构打造，搭载了自研“三高”电驱系统，拥有高效率（电驱系统最高效率达96%）、高功率（四驱版总功率高达455kW，百公里加速仅需3.5s）、高转速（电机最高转速达22500r/min，官方宣称量产车型中行业第一）三大优势。

为了匹配如此强悍的性能表现，红旗EH7在底盘操控方面也同样颇具看点。前虚拟主销双叉臂+后五连杆的悬架结构说明它并不是一款只注重舒适性的家用买菜车。

与此同时，可变速比随速助力转向EPS和i-DCS自主连续阻尼可调减震器的加入，与全时智能四驱系统，也让红旗EH7的底盘硬件水平达到了纯电运动型轿车的第一梯队。

电池部分，红旗EH7采用了红旗自研电池。自研，就意味着这是完全正向体系研发的核心零部件，从根源上考量电池安全 并把续航握在自己手中。首创电芯六面体绝缘技术，应用纳米级航天隔热材料，可隔绝1000℃高温；工况续航820公里版本车型，实测冬季续航超过500公里。

并且支持低温高倍率电池系统，在-20°C可用电量保持率90%，低温环境下10%—80% SOC充电时间最短仅需38 min，可以有效缓解用户低温里程焦虑。同时车辆支持对外最大3 kW的放电功能，并支持V2V车对车充电，可以提供移动应急救援。

最后是智驾部分，红旗EH7入门版车型就配备了5毫米波雷达+12颗超声波传感器+5颗高清摄像头，全系标配多达20项L2+级别的智能驾驶辅助功能，而同价位车型很少能达到这个水平。

写在最后：

红旗EH7定位于一款中大型轿车。在这个市场中，竞争者众多，并且内卷严重。不过个人对红旗EH7输出重围是有信心的，其舒展大气的造型设计以及够大的后排乘坐空间极具吸引力，还有同级顶尖的动力性能做辅助，三电系统也是走在前列。最重要的是，从豪华感和品牌价值来看，红旗EH7也是极具代表性，未来成绩可以期待。